ACADEMY · COMMUNICATIONS · MODULE 03
Leçon

Nombres, alphabet et code Q

Alphabet phonétique, transmission des nombres, QDM/QDR/QFE/QNH, clairances.

Ce module réunit le vocabulaire brut de la radiotéléphonie : comment épeler, comment compter, comment situer un aéronef par rapport à une station, et comment traiter une clairance reçue du contrôle.

L'alphabet phonétique

Chaque lettre se transmet par un mot standardisé par convention internationale, pour éviter toute confusion entre lettres qui se ressemblent à l'oreille (comme M et N).

LettresMots
A B C D EAlpha, Bravo, Charlie, Delta, Echo
F G H I JFoxtrot, Golf, Hotel, India, Juliet
K L M N OKilo, Lima, Mike, November, Oscar
P Q R S TPapa, Quebec, Romeo, Sierra, Tango
U V W X Y ZUniform, Victor, Whiskey, X-ray, Yankee, Zulu

La transmission des nombres

En règle générale, un nombre se transmet chiffre par chiffre, avec une prononciation radiotéléphonique propre à certains chiffres pour éviter toute confusion :

ChiffrePrononciation
0 / 3 / 5 / 9ZE-RO / TREE / FIFE / NIN-ER
4 / 7FOW-ER / SEV-EN
Point décimalDAYSEEMAL
Centaine / millierHUN-DRED / TOUSAND

Ainsi, un cap de 346° se transmet « heading tree fower six », et un code transpondeur 4215 se transmet « squawk fower too wun fife ».

L'exception des chiffres groupés

Quatre types d'information font exception à la règle du chiffre par chiffre : l'altitude, la hauteur, la visibilité et la portée visuelle de piste (RVR). Ces valeurs se transmettent en énonçant chaque chiffre du nombre de centaines ou de milliers, suivi du mot « hundred » ou « thousand ».

Chiffre par chiffre Fréquences, caps, codes transpondeur, QNH... Heading 346° → tree fower six Groupé par centaines Altitude, hauteur, visibilité, RVR 3 200 ft → tree tousand too hundred feet
Une seule exception à retenir : altitude, hauteur, visibilité et RVR se groupent par centaines ou milliers ; tout le reste se transmet chiffre par chiffre.

L'heure UTC

L'heure se transmet toujours en temps universel coordonné (UTC), sur la base des 24 heures, en énonçant généralement les minutes seules sauf en cas de confusion possible, auquel cas l'heure complète est donnée précédée du mot « time ». Ainsi, 08h03 UTC se transmet « zero tree » (ou, en cas de doute, « time zero ait zero tree »).

Le code Q : se situer par rapport à une station

Le QFE et le QNH ont déjà été vus dans le cours de météorologie. Trois autres codes Q permettent à une station de radiogoniométrie (DF) d'indiquer un relèvement à un aéronef :

CodeSignification
QDMLe relèvement magnétique de l'aéronef vers la station
QDRLe relèvement magnétique de l'aéronef depuis la station
QTELe relèvement vrai de l'aéronef depuis la station

Sans vent, le QDM correspond directement au cap à suivre pour rejoindre la station ; en présence de vent, une correction de dérive doit encore être appliquée pour obtenir le cap réel à tenir.

Bon à retenir

QDM = vers (comme un avion qui rentre « à la Maison ») ; QDR = depuis (Relèvement, dans le sens sortant). Ce petit repère mnémotechnique évite de confondre les deux codes les plus utilisés en pratique.

Les catégories de messages et leur priorité

Par convention, tout message RT appartient à une catégorie, classée par ordre de priorité décroissante : les messages de détresse (préfixés MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY), les messages d'urgence (préfixés PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN), les messages de radiogoniométrie, les messages de sécurité de vol, les messages météorologiques, et enfin les messages de régularité des vols. Une station qui reçoit simultanément plusieurs demandes traite toujours la plus prioritaire en premier.

Clairances et relecture obligatoire

Une clairance de contrôle aérien doit toujours être relue (readback) mot pour mot par le pilote. Les mots « take off » sont réservés exclusivement au moment où une clairance de décollage est délivrée, ou annulée — jamais utilisés dans un autre contexte, afin d'éviter toute confusion fatale ; les termes « departure » ou « airborne » sont employés à leur place en toute autre circonstance. Une clairance conditionnelle impose qu'une condition précise soit remplie avant que la clairance elle-même ne puisse être exécutée.

Important

Les mots « take off » ne doivent jamais être prononcés en dehors d'une clairance de décollage réelle, ni par le contrôle ni par le pilote. Un contrôleur qui veut évoquer un décollage dans un autre contexte dira « departure » — une distinction stricte qui a évité bien des collisions au sol.

Astuce

AElog enregistre vos heures de vol directement en UTC — cohérent avec la phraséologie radio, et un bon moyen de ne jamais avoir à convertir entre heure locale et heure UTC après le vol.

Exercice guidé

Comment transmettez-vous à la radio une altitude de 3 200 ft, puis une visibilité de 800 mètres ?

Vérifiez vos connaissances

Cliquez sur une réponse pour voir si elle est correcte.

Question 1

Comment prononce-t-on le chiffre 9 en phraséologie radio ?

Question 2

Laquelle de ces informations se transmet par groupes de centaines, et non chiffre par chiffre ?

Question 3

Que signifie le code QDM ?

Question 4

Quelle catégorie de message RT a toujours la priorité absolue sur toutes les autres ?

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