La phraséologie générale
Les mots-clés standard : affirm, negative, roger, wilco...
Un petit nombre de mots, employés toujours dans le même sens, remplacent des phrases entières et éliminent l'ambiguïté. Les connaître par cœur — et ne jamais les déformer — est la base de toute communication radio efficace.
Les mots-clés essentiels
| Mot | Signification |
|---|---|
| AFFIRM | Oui |
| NEGATIVE | Non, ou « autorisation refusée », ou « ce n'est pas exact », selon le contexte |
| ROGER | J'ai reçu votre dernière transmission (rien de plus) |
| WILCO | J'ai compris votre message et je vais m'y conformer |
| STANDBY | Attendez, je vous rappelle dès que possible |
| SAY AGAIN | Répétez tout ou partie de votre dernière transmission |
| READ BACK | Relisez-moi ce message exactement comme reçu |
| REQUEST | Je souhaiterais / je demande |
| CONFIRM | Je demande confirmation de... |
| CORRECT / CORRECTION | C'est exact / une erreur a été commise, voici la version correcte |
| UNABLE | Je ne peux pas me conformer à votre demande (à justifier) |
| CLEARED | Autorisé à procéder selon les conditions précisées |
| APPROVED | L'action proposée est autorisée |
| CONTACT | Établissez le contact avec... |
| BREAK | Sépare deux parties distinctes d'un même message |
Roger n'est pas Wilco
« Roger » ne doit jamais être utilisé pour répondre à une question qui appelle une relecture (read back) ou une réponse par oui ou non (Affirm/Negative). Répondre « Roger » à une clairance de niveau, par exemple, ne prouve en rien que le niveau a été correctement compris.
Les instructions de niveau
Une clairance de montée ou de descente s'accompagne toujours d'une relecture précisant le niveau quitté et le niveau visé.
G-JM, Climb to FL50.
Leaving 2000 ft, Climbing to FL50, G-JM.
Le contrôle peut exiger un taux de montée ou de descente plus soutenu que la normale, pour des raisons de trafic (« Expedite descent to FL40 »), ou imposer une nouvelle contrainte qui prévaut sur une clairance déjà reçue (« Stop descent at FL110 », « Continue climb to FL150 »). Si le pilote ne peut respecter une demande d'accélération de la montée ou de la descente — en raison des performances de l'avion par exemple — il répond « Unable », suivi du motif.
Un « Unable » n'est jamais une fin de non-recevoir sèche : il doit toujours être accompagné d'une raison, pour que le contrôleur puisse proposer une alternative adaptée.
Le compte-rendu de position
Un compte-rendu de position transmis à un organisme de la circulation aérienne comprend toujours cinq éléments, dans cet ordre : l'indicatif de l'aéronef, la position, l'heure, le niveau ou l'altitude, et la position suivante avec son heure estimée d'arrivée.
G-JM, Daventry, 35, Flight Level 45, Cranfield 47.
AElog peut conserver un journal de vos comptes-rendus de position transmis en vol — utile pour retracer précisément votre route après coup, ou pour préparer le compte-rendu suivant sans le reconstruire de mémoire.
Vous recevez : « G-JM, Climb to FL70. » Vous quittez actuellement 3 000 ft. Quelle relecture devez-vous transmettre ?
Une clairance de niveau doit toujours être relue avec le niveau annoncé, jamais avec un simple « Roger ».
Préciser le niveau quitté et le niveau visé, dans cet ordre.
Terminer par votre indicatif, puisqu'il s'agit d'un accusé de réception à un message reçu du sol.
« Leaving 3 000 ft, Climbing to FL70, G-JM. »
Vérifiez vos connaissances
Cliquez sur une réponse pour voir si elle est correcte.
Que signifie « Wilco » ?
« Wilco » (contraction de « will comply ») signifie que le message a été compris et que le pilote va s'y conformer.
Que doit toujours accompagner une réponse « Unable » ?
« Unable » doit toujours être suivi d'un motif, pour que le contrôleur puisse proposer une alternative adaptée à la situation réelle du pilote.
Peut-on répondre « Roger » à une clairance de niveau qui exige une relecture ?
« Roger » ne doit jamais remplacer une relecture exigée, car il ne prouve en rien que l'information a été correctement comprise.
Dans quel ordre un compte-rendu de position doit-il être transmis ?
Un compte-rendu de position suit toujours cet ordre : indicatif, position, heure, niveau ou altitude, puis position suivante avec heure estimée d'arrivée.