Un petit boîtier posé dans le cockpit qui enregistre vos vols d’instruction, repère les moments à retravailler et prépare le débrief qui vous attend au parking.
Le projet est en cours de conception, d’expertise et d’étude de faisabilité. Rien n’est encore en vente, et rien n’est figé.
Nous en sommes à l’étape où l’on vérifie que l’idée tient debout : choix des composants, premières maquettes, avis d’experts, et surtout la question de la faisabilité — dans un cockpit, il fait chaud, ça vibre, et la sécurité passe avant tout. Les photos et schémas de cette page sont des illustrations, pas le produit final.
Avec RogerDebrief, l’Academy relit déjà vos réponses aux QCM pour vous dire quoi retravailler. Aether Debrief applique la même logique au vol : mesurer, repérer l’écart, proposer le point à travailler. Votre instructeur reste aux commandes du débrief.
Le boîtier se met en route tout seul au début du roulage. Il note la trajectoire, l’attitude de l’avion et filme le cockpit, sans que vous ayez à y toucher.
Approche trop rapide, arrondi un peu brutal, inclinaison excessive… Le boîtier compare le vol à des seuils, réglés par l’école, plutôt qu’à des impressions.
Au sol, moteur arrêté, le vol est envoyé vers AElog : courts extraits vidéo des moments clés, synthèse rédigée par Roger, validation par l’instructeur.
Un boîtier compact, sombre et discret. Une petite caméra regarde vers l’avant, une antenne GPS capte le ciel à travers la verrière, une LED et un bouton suffisent pour savoir où l’on en est. Un appui long marque un moment à revoir ensemble.
Nous partons de cartes électroniques grand public, faciles à assembler et à remplacer. Pas besoin de fabriquer une puce : l’enjeu est de bien les faire travailler ensemble.
Un petit ordinateur embarqué analyse les données et la vidéo pendant le vol.
Position, vitesse et heure précises, avec une antenne tournée vers le ciel.
Il sent les inclinaisons, les virages et les chocs, comme le ferait un smartphone.
Il suit l’altitude et les montées ou descentes, au détail près.
Elle filme l’avant du cockpit pour garder de courts extraits des moments clés.
Une batterie externe de voyage alimente tout le boîtier pendant plusieurs vols.
Le boîtier est un appareil portable, sans aucune liaison avec l’avion : il est alimenté par sa propre batterie et ne se branche sur rien. Il sert à préparer le débrief au sol, pas à piloter.
Un peu au-dessus du plan : à revoir avec l’instructeur.
Dans les limites tout au long du tour de piste.
Toucher un peu ferme : extrait vidéo de 20 secondes joint.
Maquette illustrative, non issue de vols réels.
Retrouver au parking, tout de suite, ce qui s’est passé en vol, plutôt que de s’en remettre à ses seuls souvenirs.
Gagner du temps sur la préparation du débrief et s’appuyer sur des faits : trajectoire, vitesse, attitude, vidéo.
Un boîtier par avion et un suivi dans AElog. Le modèle économique n’est pas encore défini : il dépendra de ce que la phase d’étude confirmera.
Nous visons un premier vol enregistré d’ici environ quatre semaines, sans engagement de date : tout dépend de la livraison du matériel et des essais.
Idée, choix de la famille de composants, premières estimations. Terminé en octobre 2026.
Vérifier que le matériel tient la chaleur, les vibrations et les contraintes du cockpit, et que l’usage est cadré côté sécurité et réglementation.
Assembler les cartes, lire chaque capteur, enregistrer et dater les données.
Imprimer une première coque et la laisser une heure en plein soleil derrière une vitre.
Un tour de piste complet, pour comparer ce que le boîtier a mesuré avec le vol réel.
Capter l’intercom ou les messages radio reçus soulève des questions de confidentialité. Cette option est désactivée et n’existera que si l’aspect juridique est clairement validé.
Votre avis compte avant que le boîtier existe : quels événements faut-il repérer, quelle place pour la vidéo, quelles contraintes dans vos avions ? Écrivez-nous, nous vous répondrons personnellement.