Tenir un carnet de vol conforme EASA
Guide pratique · lié à AElog
Le carnet de vol n'est pas qu'un journal personnel : c'est la pièce justificative de votre expérience pour un renouvellement de licence, une visite médicale, un contrôle ou une candidature. Sous EASA, son contenu est encadré par la règle FCL.050 et son moyen de conformité AMC1 FCL.050.
Les informations à consigner
AMC1 FCL.050 organise chaque vol en groupes de champs, dont les principaux sont :
- Date du vol
- Aérodromes de départ et d'arrivée
- Type et immatriculation de l'aéronef
- Mono ou multimoteur
- Temps de vol total
- Fonction exercée (PIC, copilote, double commande, instructeur)
- Temps de nuit et temps IFR
- Nombre d'atterrissages
- Séances sur simulateur (FSTD), le cas échéant
- Remarques et mentions (qualifications, contrôles)
Un carnet numérique est-il accepté ?
Oui : l'EASA accepte les carnets de vol électroniques dans tous les États membres, à condition qu'ils respectent le contenu exigé par FCL.050 et son annexe. Concrètement, un carnet numérique doit être :
- Récupérable — les données doivent pouvoir être consultées à tout moment
- Sauvegardé — pour ne pas perdre l'historique en cas de panne
- Certifié — signé par le pilote pour attester son exactitude
- Présentable — sur demande d'une autorité, lors d'un test en vol, d'un contrôle de compétences ou d'une demande de licence
Ce guide résume les grands principes de FCL.050 / AMC1 FCL.050 à titre informatif. Les exigences précises peuvent évoluer ou varier selon l'autorité nationale (DGAC en France) — vérifiez toujours le texte réglementaire en vigueur en cas de doute.
Signatures numériques certifiées, formats d'export officiels, calcul automatique des heures de nuit, IFR et voyage.