Aether Planner, notre outil de préparation de navigation VFR sur le web, franchit une étape : il sait désormais montrer votre vol en vraie 3D. Le relief réel, les espaces aériens en volumes, la route avec ses altitudes, et un avion qui vole le trajet de bout en bout : la version 1.13 de la bêta ouvre ce nouveau mode, et c’est aussi l’occasion de faire le point sur ce qui a avancé ces dernières semaines.
Voir la verticale, enfin
Une carte 2D montre très bien où l’on passe, mais pas à quelle hauteur par rapport aux espaces aériens et au relief. La vue 3D répond à cette question d’un coup d’œil :
- Les espaces aériens en volumes. Chaque zone du SIA (TMA, CTR, zones réglementées, dangereuses ou interdites) est dessinée entre son plancher et son plafond, avec son nom, sa classe et ses limites. Les niveaux de vol sont convertis en altitude avec le calage du plan, et les limites « sol » suivent le relief. Les volumes que votre route traverse sont mis en évidence.
- La route avec ses altitudes. Un ruban suit votre trajet réel, montée et descente comprises, avec un rideau vertical jusqu’au sol. Sa couleur indique la hauteur au-dessus du terrain : vert au-delà de 1 000 ft, ambre entre 500 et 1 000 ft, rouge en dessous. Chaque point de report porte son altitude AMSL et sa hauteur sol.
- Un relief réel. Le terrain provient d’un modèle d’altitude mondial ouvert, à une résolution de l’ordre de 100 m (un peu moins fine sur les très longues routes), avec le fond de votre choix : relief ombré, plan OpenStreetMap, relief OpenTopoMap ou carte OACI.
- Les aérodromes, les pistes et les obstacles de la liste du SIA.
Voler la route avant de la voler
L’avion parcourt votre route, du départ à l’arrivée, avec la vitesse et les montées de votre appareil. On peut accélérer, revenir en arrière, saisir la frise du vol pour se placer n’importe où : elle indique les phases du vol, les points de route et, en bandes de couleur, les espaces aériens traversés.
- Cinq caméras : orbite (la vue d’ensemble), poursuite derrière l’avion, cockpit avec horizon artificiel, vol libre à la façon d’un simulateur (clavier et souris), et vue de dessus, nord en haut.
- Des instruments sobres : altitude AMSL et hauteur sol, cap magnétique, vitesse sol, taux de montée, branche en cours avec l’heure d’arrivée, et l’espace aérien dans lequel on se trouve, avec le prochain à traverser.
- Des alertes quand on entre dans un espace contrôlé, interdit ou dangereux, ou quand la hauteur sol devient faible.
La vue suit votre plan en direct : déplacez un point, changez d’altitude ou de date dans Aether Planner, et la 3D se met à jour sans tout recharger.
Comment l’ouvrir
Dans Aether Planner, le volet de la carte porte désormais un sélecteur Carte | 3D. Il faut au moins deux points de route. La première ouverture charge le moteur 3D et les données de la zone en quelques secondes ; la touche H affiche l’aide, Échap ramène à la carte. La vue 3D est proposée sur ordinateur et sur tablette, mais volontairement pas sur téléphone, où l’écran et la puissance graphique ne permettent pas un affichage fiable : la carte 2D reste disponible partout. Une carte graphique récente et un navigateur compatible WebGL 2 sont recommandés.
Ce que Planner a gagné ces dernières semaines
- La route automatique : une route conforme aux règles VFR, calculée avec les espaces aériens du SIA, le relief et les obstacles, avec un rapport de route.
- Les contrôles avant départ : carburant, réserves, zones traversées, NOTAM, météo, données et masse, en tête du journal.
- La masse et le centrage par avion du hangar, avec l’enveloppe, et la comparaison de deux plans enregistrés.
- Un dossier de vol plus dense : heures de passage, lever et coucher du soleil, fréquences, aide-mémoire radio, suivi en vol à remplir, kneeboard 6 × 9 en un clic.
- Le profil vertical en grand écran, interactif, et des branches limitées à 40 NM pour des routes plus lisibles.
- Une carte plus claire : boutons plus grands, séparation réglable entre le panneau et la carte, et METAR de tous les terrains colorés par catégorie (vert VFR, violet MVFR, rouge IFR).
- Le partage : un lien en lecture seule pour un instructeur ou l’aéroclub, valable 30 jours et révocable, et l’envoi du vol vers Planchette sur iPad.
Ce que la 3D n’est pas
Une vue indicative, jamais un instrument de navigation. L’AIP, les cartes VAC, les NOTAM et la météo officielle prévalent toujours.
- Le relief a une résolution de l’ordre de 100 m : il ne remplace pas les cartes, et les pylônes, câbles et obstacles temporaires n’y figurent pas tous. La liste d’obstacles du SIA n’est pas exhaustive.
- Les heures d’activation des zones R et D ne sont pas connues : une zone activable est dessinée comme si elle était active.
- La fluidité dépend de votre carte graphique. Nous avons testé la vue surtout sur ordinateur et en rendu logiciel : si quelque chose ne s’affiche pas comme prévu chez vous, le bouton Signaler d’Aether Planner nous aide beaucoup.
La suite
Nous allons éprouver la 3D sur des dizaines de vols très différents : plaine, relief, côtes, traversées d’espaces contrôlés. Au programme ensuite : un cockpit plus fidèle, des nuages plus réalistes, le modèle d’avion qui suit votre appareil, et une nuit plus convaincante. Chaque étape sera annoncée ici et dans la liste des nouveautés d’Aether Planner.
Aether Planner est en bêta et réservé à la formule Pilote (annuelle) : découvrez l’outil sur sa page, ou revenez au hub Aether Flight pour voir toute la gamme.
