Un circuit d’aérodrome n’est pas le même partout. Par défaut, Aether Planner dessine un circuit schématique : main gauche, 1 000 ft au-dessus du terrain, arrivée à 45° de la vent arrière. C’est une bonne base, mais ce n’est pas ce que dit la carte VAC. Nous avons donc ouvert un chantier : lire les circuits sur les cartes VAC, terrain par terrain, et les intégrer à nos outils, en commençant par plusieurs nouveaux aérodromes.
Pourquoi le circuit par défaut ne suffit pas
Il suffit de regarder trois cartes pour s’en convaincre :
- Lannion (LFRO) : une zone RMZ, des points de report (OL, OP) et des itinéraires d’arrivée et de départ qui contournent la ville et la réserve naturelle des Sept-Îles. On n’y arrive pas « à 45° de la vent arrière » sans lire la carte.
- Bâle-Mulhouse (LFSB) : deux pistes en dur, des circuits tracés en vert à 1 400 ft (500 ft au-dessus du terrain) pour les pistes 15 et 33, des consignes particulières à l’atterrissage et au décollage, des points chauds. Très loin des 1 000 ft par défaut.
- Aspres-sur-Buëch (LFNJ) : un terrain à usage restreint, deux pistes non revêtues, un circuit en altitude à 3 400 ft (650 ft au-dessus du terrain) avec des itinéraires d’arrivée et de départ propres à la vallée, ainsi qu’une bande d’accélération.
Notre méthode : lire la carte, pas deviner le texte
Le côté du circuit, sa hauteur, ses points d’entrée et ses itinéraires figurent sur le dessin de la carte VAC, pas dans un champ de données exploitable. Nous avons essayé de les extraire automatiquement du texte des cartes : ce n’est pas assez fiable pour alimenter des données de navigation. Nous procédons donc à la main, terrain par terrain : on relit la carte, on note ce qu’elle dit (main, hauteur au-dessus du terrain, entrées, particularités), et on le vérifie avant de l’intégrer.
- Ce que nous relevons : le côté du circuit, sa hauteur en altitude et au-dessus du terrain, les points d’entrée et les itinéraires, et les particularités qui changent la façon d’arriver.
- Ce que vous gardez la main sur : le pilote peut toujours choisir le côté et la hauteur du circuit dans Aether Planner. Notre lecture de la carte sert de point de départ, pas d’obligation.
Où nous en sommes
Le chantier est en cours : plusieurs nouveaux terrains sont traités, d’autres suivront. Nous les ajoutons au fil des cycles AIRAC et vous les verrez apparaître dans le journal des versions d’Aether Planner. Un terrain que vous utilisez souvent et qui ne figure pas encore ? Dites-le-nous : nous irons plus vite.
Un schéma d’aide, jamais la référence. La carte VAC du SIA, l’AIP, les consignes de l’organisme de contrôle et le NOTAM prévalent toujours. Les circuits du Planner sont une aide à la préparation, informatifs.
Cartes VAC : © SIA, reproduites à titre d’illustration.
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