RogerWX : comment nos applications transforment la météo en décisions
Publié le 24 septembre 2026
Derrière chaque catégorie de vol affichée par Cirrus ou chaque altitude densité calculée par PlaneCalc, il y a un moteur commun : RogerWX, la couche météo de Roger. Nous lui consacrons désormais une page complète, qui détaille d'où viennent les données et comment elles sont traitées.
Une source unique : l'API AVWX
Les METAR, TAF, AIRMET et SIGMET utilisés par nos applications proviennent de l'API AVWX, qui collecte les messages publiés par les services météorologiques officiels — Météo-France pour les aérodromes français — et les renvoie sous forme structurée. Le message brut d'origine reste toujours affiché à côté des valeurs décodées.
Cinq étapes avant le moindre calcul
Une donnée météo mal lue est pire qu'une donnée absente. Chaque réponse passe donc par une chaîne de traitement :
- Collecte en parallèle, aérodrome par aérodrome, sans qu'un échec isolé ne bloque les autres ;
- Normalisation des unités : vent en nœuds, pression en hectopascals, visibilité en kilomètres ;
- Fiabilisation : vent calme ou variable distingués, visibilité « supérieure à » jamais transformée en fausse valeur basse, périodes TAF remises dans l'ordre ;
- Analyse : catégorie de vol, risque de brouillard, givrage carburateur, score de volabilité, tendance TAF ;
- Restitution dans les applications et transmission à Roger pour le briefing en français.
La page RogerWX publie les seuils et formules appliqués : limites VFR / MVFR / IFR / LIFR, écart température / point de rosée, abaque de givrage carburateur, composantes de vent, pondérations du choix de piste. Un METAR d'Orly y est décodé groupe par groupe.
Le danger n'est jamais moyenné
Un score global ne doit pas masquer un orage. Les phénomènes critiques — orages, conditions givrantes, brouillard — déclenchent toujours une alerte dédiée, et les dégradations prévues au TAF dans les six heures sont signalées à l'avance.
Une aide à la décision
RogerWX aide à préparer un vol ; il ne remplace ni la consultation des sources officielles (AEROWEB, SIA) ni le jugement du commandant de bord.
Sources, étapes, seuils et formules : la page RogerWX explique tout, exemple à l'appui.