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Validités, échéances et alertes

La carte « Validité récente » : échéances, expérience récente, revalidation et alertes par e-mail ou notification.

1 min de lecture

La carte « Validité récente » de l’Aperçu (« Échéances, expérience récente et alertes ») réunit ce que votre profil et votre carnet permettent de calculer. Elle est indicative : vos documents, votre carnet et la réglementation applicable font foi. Les règles prises en compte sont rappelées dans la carte.

Ce qu’elle affiche

  • Échéances : licence, visite médicale, qualifications et documents de vos avions, de la date la plus proche à la plus lointaine (« Aucune échéance renseignée. » tant que vous n’avez pas saisi de dates dans le Profil pilote).
  • Expérience récente : pour l’emport de passagers de jour et de nuit, l’avancement, les jours restants ou ce qui manque. Si vos vols n’ont pas de décollages ni d’atterrissages renseignés, la carte l’indique et vous invite à compléter ces colonnes.
  • Revalidation : la progression vers la revalidation d’une qualification SEP ou TMG, à choisir dans une liste dès qu’elle figure dans votre profil avec sa date d’expiration.
  • Vols enregistrés : totaux du carnet.

Avec Ceiling One, la rubrique « Prévisions » ajoute une projection (quand la validité passagers expire, heures à voler avant la prorogation, indice de forme) ; sans la formule, un aperçu la présente.

Les réglages du calcul

Une case permet de signaler que vous détenez une qualification IR, ce qui change la lecture de l’expérience de nuit.

Les alertes d’échéance

  • Gratuit : licence et visite médicale, par e-mail, à 30 jours, 7 jours et le jour J.
  • Formule Pilote : toutes vos échéances (qualifications, documents d’avion), par e-mail et par notification, avec des délais réglables. Les e-mails sont regroupés en un seul message, avec un lien de désinscription ; une notification au plus par jour.
  • Un bouton d’essai envoie un e-mail de test (« E-mail de test envoyé ») sans consommer d’alerte réelle ; « Trop de tests : réessayez dans une heure. »

Informatif. Roger est une aide à la lecture : la décision de vol appartient toujours au commandant de bord.