Contrôles avant départ : lire le verdict

Le bloc « Contrôles avant départ » ouvre le Journal. Il rassemble, thème par thème, ce que l’outil peut vérifier avec les données chargées. Il est indicatif : l’activité réelle des zones, les NOTAM, la météo et le manuel de vol font foi.

Le verdict

• « N point(s) bloquant(s) à corriger avant le départ. »
• « N point(s) à vérifier avant le départ. »
• « Aucun point bloquant détecté. Les vérifications réglementaires restent à votre charge. »

Les lignes

• Carburant et réserve finale : la marge et la réserve du plan. Sans carburant utilisable : « Renseignez le carburant utilisable de l’avion pour contrôler la marge. »
• Espaces aériens : « Aucune zone interdite, réglementée ou dangereuse sur la route au niveau prévu. », ou une zone avec « Pénétration interdite en VFR : modifiez la route ou le niveau. » ou « Activité non vérifiée : consultez le SIA et les NOTAM avant de partir. » Sans données : « Données d’espaces aériens indisponibles : le contrôle de la route n’a pas pu être fait. »
• NOTAM : « NOTAM non chargés : actualisez la météo (onglet Météo) puis lisez ceux de vos terrains. » ou « Aucun NOTAM chargé sur les terrains de la route (à confirmer sur le SIA). »
• Météo : « Météo non actualisée : comparez les METAR et TAF aux minima VFR avant le départ. » ou « Visibilité et plafond compatibles avec le VFR sur les METAR des terrains. »
• Données : validité du cycle AIRAC et des sources.
• Masse et centrage : le résultat, ou « Pas de données de masse et centrage pour cet avion… ».
• Dégagement : « Aucun terrain de dégagement choisi : voir « Plan B » dans le journal. »

Les lignes « Pilote · … » (formule Pilote)

Elles lisent votre profil pilote et votre carnet de vol, à la date du vol (aujourd’hui si le plan n’a pas de date) : certificat médical, documents du profil, qualification de classe de l’avion, emport de passagers. Pendant la lecture : « Lecture de votre profil pilote et de votre carnet de vol… ». Si le profil est inaccessible : « Profil pilote indisponible : certificat médical, licence et qualification non contrôlés. Vérifiez-les avant le départ. » Les liens « Compléter mon profil pilote » et « Mettre à jour mon profil » ouvrent Mon compte. Choisissez un avion du hangar pour que l’outil contrôle la bonne catégorie ; sans cela : « Classe SEP supposée : choisissez un avion de votre hangar (avec sa catégorie)… ». Vos documents et votre carnet font foi.

Conditions VFR aux terrains

Une ligne par terrain (« LFxx (VFR) : pas d’alerte sur la visibilité ni le plafond » ou les écarts relevés). Il faut avoir actualisé la météo : « Actualisez la météo (onglet Météo) pour comparer les METAR aux minima VFR et à votre altitude de croisière. »