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Mise à jour AIRAC d’un vol enregistré

Ce que dit la fenêtre « Mise à jour AIRAC » à l’ouverture d’un vol et ce qu’il faut relire.

2 min de lecture

Un vol enregistré garde le cycle AIRAC avec lequel il a été préparé. À l’ouverture, si un nouveau cycle est en vigueur, Aether Planner le met à jour et affiche la fenêtre « Mise à jour AIRAC » (le nom du cycle y figure). Un plan neuf ou vide démarre simplement sur le cycle en cours.

Ce que la fenêtre contient

  • Le rappel : « … avait été préparé avec le cycle AIRAC … Il est maintenant à jour avec le cycle …, en vigueur du … au … ».
  • « N modification(s) sur votre vol », par exemple : « Départ LFxx : point de référence déplacé de … » ; « Arrivée LFxx : altitude 300 → 305 ft » ; « Fréquences de LFxx : nouvelles … ; retirées … » ; « Pistes de LFxx modifiées : … ».
  • Ou « Aucune modification sur votre vol. » : « Terrains, points de report et pistes de la route sont identiques dans le nouveau cycle. »
  • « À vérifier » : « LFxx n’est plus publié par le SIA dans ce cycle : vérifiez votre route. » ; « Le point … n’est plus publié à cet endroit dans ce cycle : il est gardé tel quel, vérifiez-le. » ; « Piste … de LFxx (arrivée) : elle n’existe plus dans ce cycle, le circuit repasse en automatique. »
  • Des notes : les fréquences et pistes n’ont pas pu être comparées si l’ancien cycle n’est plus en ligne ; terrains, fréquences et points de report issus d’un export SIA plus ancien si le plus récent n’est pas encore importé.

Les positions et altitudes des terrains et des points de la route sont corrigées sur place. « J’ai compris » ferme la fenêtre.

Les espaces aériens

Ils sont revérifiés automatiquement : si un nouveau cycle change les zones rencontrées, un bandeau (« Le cycle AIRAC a changé depuis la préparation de ce plan … ») liste les zones nouvelles ou disparues ; « J’ai vérifié » l’acquitte.

À savoir. Hors connexion, le plan reste tel quel et sera contrôlé à la prochaine ouverture. La VAC et les NOTAM en vigueur font foi.

Informatif. Aether Planner est un outil de préparation, jamais de navigation. Seuls l’AIP, les VAC, les NOTAM, la météo officielle et le manuel de vol de votre avion font foi.